Formiranje laka u ulju za podmazivanje i hidrauličkim sistemima prisutno je dugi niz godina u industriji elektrana.Istorijski gledano, stvaranje laka se pripisuje jedinstvenom uzroku.Na primjer, drenažni vod broj 2 plinske turbine je dodirivao unutrašnjost izduvnog stuba, što je uzrokovalo termičku degradaciju ulja i laka.
Lak može biti crvenkasto smeđe do crne boje, ovisno o mehanizmu koji je uzrokovao lomljenje molekule ulja i stvaranje laka.Nedavne studije su otkrile da je lakiranje uljem obično rezultat složenog niza događaja.Da bi se pokrenuo ovaj lanac događaja, molekuli ulja moraju biti razbijeni.Mehanizmi koji razbijaju molekule ulja spadaju u ove opšte kategorije: hemijski, mehanički i termički.
Hemijska: Mnoge hemijske reakcije se javljaju kako ulje stari.Oksidacija ulja dovodi do brojnihprodukti raspadanja, uključujući kiseline i nerastvorljive čestice.Toplota i prisustvo metalnih čestica poput željeza ili bakra ubrzavaju proces.Osim toga, visoko gazirana ulja su mnogo podložnija oksidaciji.Uvjerite se da su ulja kompatibilna prije dodavanja ili miješanja, jer različiti aditivi za ulje mogu negativno reagirati, dodatno pogoršavajućiulje.
Mehanički: “Smicanje” se događa kada se molekule ulja pocijepaju dok prolaze između pokretnih mehaničkih površina.
Toplota: Kada se mjehurići zraka uvuku u ulje, može doći do ozbiljnog kvara ulja zbog uvjeta poznatih kao Dizeliranje uzrokovano pritiskom (PID) ili Termička degradacija izazvana pritiskom (PTG).Ove pojave su omogućene u područjima visokog pritiska unutar hidrauličkih sistema.Dizeliranje izazvano pritiskom, također poznato kao mikrodizel, javlja se kada se mjehurići zraka kolabiraju pod visokim pritiskom.To daje lokalizirane temperature veće od 1000°F (538°C), što zauzvrat dovodi do termičke degradacije i oksidacije.
Metode za detekciju laka
Program praćenja stanja ulja trebao bi biti dio normalnog održavanja uključujući kombinaciju inspekcija i skrining testova analize ulja.Inspekcije uključuju pregled naočara za lakiranje i nečistoće, ispitivanje korištenih filtera za lak i mulj na kraju poklopca, inspekciju ulaznih otvora za servo i filtere za posljednju priliku, te periodičnu inspekciju sedimenta dna rezervoara.
Iako ne postoji direktan način da se izmeri (kvantificira) formiranje laka na površinama servo ventila, aktivna upotreba skrining testova može pružiti efikasno rano upozorenje.Patch kolorimetrijski test može se koristiti za praćenje potencijala ulja za lakiranje.Niži brojevi ukazuju na manji rizik od stvaranja laka.Za opću referencu, ocjena potencijala laka između 0 i 40 bi se smatrala prihvatljivom.Opseg 41-60 bi bio uslov za prijavu, što ukazuje na potrebu
češće pratite ulje.Očitavanja iznad 60 smatraju se djelotvornim i trebala bi pokrenuti plan rada za brzo saniranje stanja.Praćenje submikronskih čestica u ulju zajedno sa rezultatima kolorimetrijskog testiranja zakrpa može pomoći u određivanju efikasnosti uklanjanja čestica laka.Test koji se koristi za mjerenje submikronskih čestica je ASTM F 312-97 (Standardna metoda ispitivanja za mikroskopsko određivanje veličine i brojanje čestica iz aerosvemirskih fluida na membranskim filterima) Preporučuje se da se oba ova testa koriste za praćenje performansi opreme za kondicioniranje ulja. .
Ublažavanje i prevencija
Kupci koji trenutno koristeelektrostatičkiprečistač ulja, iliPročistač ulja sa balansiranim punjenjemiJedinica za skidanje laka, su prijavili vrlo dobre rezultate u smanjenju potencijala lakiranja njihovog ulja.Ovi rezultati pokazuju da su izleti uzrokovani zalijepljenjem servo ventila drastično smanjeni ili eliminirani.Za razliku od konvencionalnih mehaničkih filtera, ove tehnologije induciraju električne naboje na suspendiranim česticama (oksidi, ugljične sitnice, itd.) koje olakšavaju njihov prijenos iz ulja, bilo filtracijom ili jednostavno elektrostatičkim taloženjem na uređaj za sakupljanje.Treba napomenuti da se početni trend opadanja ostvaruje tokom faze čišćenja nakon koje slijedi i
uzlazni trend jer se lak koji je nanesen na površine sistema ponovo upija u ulje.Vremenom će se ovo cvjetanje laka vratiti na željene nivoe kako jedinica za rekuperaciju ostane u funkciji, ostavljajući površine uljnog sistema i turbinsko ulje čistima.Ova tehnologija se može koristiti ili za ublažavanje trenutnog problema sa lakiranjem ili za sprečavanje pojaveod toga.
Formiranje laka u ulju za podmazivanje i hidrauličkim sistemima prisutno je dugi niz godina u industriji elektrana.Istorijski gledano, stvaranje laka se pripisuje jedinstvenom uzroku.Na primjer, drenažni vod broj 2 plinske turbine je dodirivao unutrašnjost izduvnog stuba, što je uzrokovalo termičku degradaciju ulja i laka.Lak može biti crvenkasto smeđe do crne boje, ovisno o mehanizmu koji je uzrokovao lomljenje molekule ulja i stvaranje laka.
Nedavne studije su otkrile da je lakiranje uljem obično rezultat složenog niza događaja.Da bi se pokrenuo ovaj lanac događaja, molekuli ulja moraju biti razbijeni.Mehanizmi koji razbijaju molekule ulja spadaju u ove opšte kategorije: hemijski, mehanički i termički.
Hemijska: Mnoge hemijske reakcije se javljaju kako ulje stari.Oksidacija ulja dovodi do brojnihprodukti raspadanja, uključujući kiseline i nerastvorljive čestice.Toplota i prisustvo metalnih čestica poput željeza ili bakra ubrzavaju proces.Osim toga, visoko gazirana ulja su mnogo podložnija oksidaciji.Uvjerite se da su ulja kompatibilna prije dodavanja ili miješanja, jer različiti aditivi za ulje mogu negativno reagirati, dodatno pogoršavajućiulje.
Mehanički: “Smicanje” se događa kada se molekule ulja pocijepaju dok prolaze između pokretnih mehaničkih površina.
Toplota: Kada se mjehurići zraka uvuku u ulje, može doći do ozbiljnog kvara ulja zbog uvjeta poznatih kao Dizeliranje uzrokovano pritiskom (PID) ili Termička degradacija izazvana pritiskom (PTG).Ove pojave su omogućene u područjima visokog pritiska unutar hidrauličkih sistema.Dizeliranje izazvano pritiskom, također poznato kao mikrodizel, javlja se kada se mjehurići zraka kolabiraju pod visokim pritiskom.To daje lokalizirane temperature veće od 1000°F (538°C), što zauzvrat dovodi do termičke degradacije i oksidacije.
Metode za detekciju laka
Program praćenja stanja ulja trebao bi biti dio normalnog održavanja uključujući kombinaciju inspekcija i skrining testova analize ulja.Inspekcije uključuju pregled naočara za lakiranje i nečistoće, ispitivanje korištenih filtera za lak i mulj na kraju poklopca, inspekciju ulaznih otvora za servo i filtere za posljednju priliku, te periodičnu inspekciju sedimenta dna rezervoara.
Iako ne postoji direktan način da se izmeri (kvantificira) formiranje laka na površinama servo ventila, aktivna upotreba skrining testova može pružiti efikasno rano upozorenje.Patch kolorimetrijski test može se koristiti za praćenje potencijala ulja za lakiranje.Niži brojevi ukazuju na manji rizik od stvaranja laka.Za opću referencu, ocjena potencijala laka između 0 i 40 bi se smatrala prihvatljivom.Opseg 41-60 bi bio uslov za prijavu, što ukazuje na potrebučešće pratite ulje.Očitavanja iznad 60 smatraju se djelotvornim i trebala bi pokrenuti plan rada za brzo saniranje stanja.Praćenje submikronskih čestica u ulju zajedno sa rezultatima kolorimetrijskog testiranja zakrpa može pomoći u određivanju efikasnosti uklanjanja čestica laka.Test koji se koristi za mjerenje submikronskih čestica je ASTM F 312-97 (Standardna metoda ispitivanja za mikroskopsko određivanje veličine i brojanje čestica iz aerosvemirskih fluida na membranskim filterima) Preporučuje se da se oba ova testa koriste za praćenje performansi opreme za kondicioniranje ulja. .
Ublažavanje i prevencija
Kupci koji trenutno koristeelektrostatičkiprečistač ulja, iliPročistač ulja sa balansiranim punjenjemiJedinica za skidanje laka, su prijavili vrlo dobre rezultate u smanjenju potencijala lakiranja njihovog ulja.Ovi rezultati pokazuju da su izleti uzrokovani zalijepljenjem servo ventila drastično smanjeni ili eliminirani.Za razliku od konvencionalnih mehaničkih filtera, ove tehnologije induciraju električne naboje na suspendiranim česticama (oksidi, ugljične sitnice, itd.) koje olakšavaju njihov prijenos iz ulja, bilo filtracijom ili jednostavno elektrostatičkim taloženjem na uređaj za sakupljanje.Treba napomenuti da se početni trend opadanja ostvaruje tokom faze čišćenja nakon koje slijedi i
uzlazni trend jer se lak koji je nanesen na površine sistema ponovo upija u ulje.Vremenom će se ovo cvjetanje laka vratiti na željene nivoe kako jedinica za rekuperaciju ostane u funkciji, ostavljajući površine uljnog sistema i turbinsko ulje čistima.Ova tehnologija se može koristiti ili za ublažavanje trenutnog problema sa lakiranjem ili za sprečavanje pojaveod toga.
PREPORUKE
Ne otklanjanje svih mogućih uzroka može dovesti do ponavljanja.Informacije o voznom parku pokazale su da su elektrostatička apsorpciona tehnologija filtracije i tehnologija smole bile uspješne u ublažavanju, kao i u prevenciji efekata lakiranja.Ovi sistemi se obično postavljaju kao konfiguracija bočnog toka postojećeg sistema ulja za podmazivanje.Mogu raditi kontinuirano dok je turbina na mreži ili van mreže.Za one kupce koji nisu iskusili putovanja povezana s formiranjem laka, preporučuje se daskidanje lakajedinicakoristiti kao preventivnu mjeru.Formiranje laka dijelom ovisi o starosti ulja, a vjeruje se da se ovaj problem može suočiti s vremenom kod svih kupaca.Imajte na umu da se navedeni sistemi smatraju strategijom ublažavanja koja se bavi simptomima degradacije nafte, a ne osnovnim uzrokom.U toku su studije sa proizvođačima ulja koje imaju za cilj razvoj metoda prevencije lakiranja ulja
PREPORUKE
Ne otklanjanje svih mogućih uzroka može dovesti do ponavljanja.Informacije o voznom parku pokazale su da su elektrostatička apsorpciona tehnologija filtracije i tehnologija smole bile uspješne u ublažavanju, kao i u prevenciji efekata lakiranja.Ovi sistemi se obično postavljaju kao konfiguracija bočnog toka postojećeg sistema ulja za podmazivanje.Mogu raditi kontinuirano dok je turbina na mreži ili van mreže.Za one kupce koji nisu iskusili putovanja povezana s formiranjem laka, preporučuje se daskidanje lakajedinicakoristiti kao preventivnu mjeru.Formiranje laka dijelom ovisi o starosti ulja, a vjeruje se da se ovaj problem može suočiti s vremenom kod svih kupaca.Imajte na umu da se navedeni sistemi smatraju strategijom ublažavanja koja se bavi simptomima degradacije nafte, a ne osnovnim uzrokom.U toku su studije sa proizvođačima ulja koje imaju za cilj razvoj metoda prevencije lakiranja ulja.
Vrijeme objave: Jul-14-2022